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温斯顿的细节处理太精湛，虽然现在大多数人都认为一级方程式已经进入赛车性能比拼的阶段，车手的实力已经不再那么重要了，但是温斯顿还是证明了他的驾驶技术不是一般赛车优势所能超越的。

&rdo;&ldo;哦，我懂了，你想要听我给你分析温斯顿。

你给钱吗？&rdo;陈墨白笑道。

&ldo;……大不了等你复出之后，我给你破风。

&rdo;凯斯宾歪了歪脑袋。

陈墨白愣了愣，他没想到只是为了听自己分析温斯顿，这个小家伙竟然连这样的承诺都能说出来。

而只要是他能说出来的，就会做到。

&ldo;我收回说你是小鬼的话。

&rdo;因为你已经是个男人了。

&ldo;听着，策略分析师和马库斯先生希望你做到的并不是超过卡门，因为他们很清楚难度很大。

与其冒险去做没有意义的事情导致爆胎爆缸等没有意义的事故，他们宁愿你保住作为第三名或者第四名的积分。

&rdo;&ldo;我知道。

&rdo;&ldo;如果你要冒这个险，靠你自己远远不够，你需要整个团队的配合，你明白？&rdo;&ldo;我不会一意孤行，我会好好和马库斯先生说。

但我需要可信的理由去说服他。

&rdo;&ldo;好，你知道自己有哪些机会能超过卡门吗？在德国站，温斯顿三次超过卡门，虽然有两次被卡门追回，但这三次是技巧的经典示范。

&rdo;&ldo;第一次是在直道。

温斯顿追在卡门的后面，利用拖行效应，减少阻力，一举超越。

但大多数时候我们靠得还不够近，就被卡门避开了。

&rdo;&ldo;如果你要完成它，出弯速度必须比卡门要快。

&rdo;&ldo;可那很难。

&rdo;&ldo;当卡门防守其他人的时候呢？&rdo;&ldo;那样的机会……千金难换……&rdo;&ldo;可是温斯顿抓住了。

&rdo;陈墨白笑了笑，&ldo;就算当你死咬住卡门，最佳的距离风阻和拖行力都在，它也只有一瞬。

你抓不住它，就没有了。

&rdo;那一刻，凯斯宾忽然明白温斯顿的把控能力真的是到神的级别了。

&ldo;还有就是卡门被对手逼到改变过弯路线的时候。

能逼到卡门的，有温斯顿，杜楚尼还有佩恩。

如果你想要拿到这样的机会，你至少得在这个梯队里。

&rdo;卡门再一次感到心情沉重。

&ldo;最后一个，就是制动赌博。

无论是策略师还是我，都不希望你去赌博。

&rdo;&ldo;我知道……谁踩制动最迟，谁就最先到达弯心。

&rdo;德国站，温斯顿与卡门最后的弯道较量，让人触目惊心。

在卡门看来，冷静如温斯顿，那一刻仿佛视死如归。

&ldo;你可以延迟零点一二秒制动，在制动点到入弯区之间获得一个车身左右的优势。

&rdo;&ldo;温斯顿他是加大了直线制动区域，扩大带刹入弯的力度……制动力的提高很微妙，特别是行驶极限……马库斯先生说……那个超车的运气成分很大。

&rdo;凯斯宾皱着眉头说。