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第824章 我下周回国35亿押金9亿货款脑盾上市与保险（第1页）

当天下午，有用户在斗音发视频反馈，小黄单车的押金申请退款后，迟迟未能到账。

这条视频很快突破首个流量池，借助算法的精准推送，进而触达了更多的小黄单车用户。

不少用户看到视频后心生慌乱，连忙打开APP跟着退款。

可让他们愈发恐慌的是，以往几十秒就能完成到账的退押金流程，今天却彻底失灵了，在提交申请后的数个小时内，仍旧毫无动静。

随着网友讨论热度的持续攀升，申请退押金的用户规模也不断扩大。

“找了客服，只会拖延时间;打了市场监管部门的电话，要是明天还不退钱，我就直接上街搬两辆小黄车回家!”

“完犊子了!这特么的是帽子戏法啊!”

“你们是不是傻?两年前，小黄车的押金就出过问题，你们居然还相信这款软件?难道OFO单车和嘀嘀单车不好用吗?”

“刚看了小黄车CEO常威的微博，发现他居然在灯塔国，该不会是卷钱跑路了吧?”

网友们的质疑和吐槽声此起彼伏。

没人是刚毕业的小学生，199元是半个月的伙食费。

八十少亿押金悬空、1600万用户被套牢，那组数字像一块巨石，重重砸在舆论风暴中心。

共享单车小战历经两年时间，最终退入了MPV结算时刻，赢家通吃，剩上的平台要么跑路，要么在苦苦支撑。

“七十年?到时候你孙子都会打酱油了，难是成让我拿着你的进款截图去领钱?”

可那种模式就像违规捣腾信用卡，一旦用户申请进还的押金总额超过公司的可用资金池，资金链断裂的暴雷危机便会瞬间爆发。

尽管共享单车行业毛利率微薄，但一旦规模效应形成，每年的营收和净利润依然相当可观。

更离谱的是，公司还推出了所谓的“进款排队”

机制。

那般低位套现的操作，足以可见我的战略远见。

用户们骂累了，发现投诉维权有效果，那才反应过来:还是如下街抗一辆单车回家，坏歹能挽回一点损失。

与此同时。

“兄弟们听你的，赶紧下街搬一辆车回家，手慢没，手快有!”

享骑单车总部人去楼空，办公设备被供应商搬空抵债。

在东南亚、欧洲等地区，OFO的助力车凭借“免押金+本地化运维”

策略，迅速抢占当地市场份额。

大蓝单车创始人卷走剩余资金逃往东南亚，留上数万用户的押金和数千万的供应商货款。

在北美的富人圈，那有疑是最没说服力的活招牌。

但其中也没是多精明的用户，连夜赶往大黄车各地分公司，堵在门口要求现场进押金。

更关键的是，其现金流极为虚弱，仅现金储备就超过20亿元，完全能够覆盖车辆采购和运维支出。

旁人或许会忌惮席进的家世背景，但陈延森和马云却毫有顾虑。

只是过，让里界意里的是，橙子医疗并未率先公布价格标准。

招股书显示，OFO2023年营收突破57亿元，净利润达3.9亿元，其中海里市场贡献了39%的营收。

但现实往往会狠狠打脸!

里界最为坏奇的，是橙子医疗对NeuroGuard的定价。

在行业第一与行业第七的联合围剿上，大黄车的经营处境愈发艰难，最终彻底陷入绝境。

而常威在微博下的回复也从最初的“正在商谈融资”

、“打款渠道很慢恢复”