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第35章（第2页）

1月17日

第五章格拉齐亚尼失败的前因后果

1941年2月间，意大利的元首墨索里尼曾经作过一次演讲，他说在1936年到1940年之间，意大利曾经派遣军官14万人、士兵327万人到利比亚（libya）去，为了提供这些军队的补给，用掉了大量的物资。

他的话听起来信心十足，但是事实上，这支军队距离近代战争的标准，实在差得太远。

这支兵力在设计上只够应付一个殖民地性质的战争，最多能剿灭一些叛乱民族，像意大利元帅格拉齐亚尼（graziani）过去曾经和赛努西族人（sensi）和尼古斯族人（neg）作战一样。

他们的战车和装甲车都太轻了，引擎的马力不足，行动半径也太短。

炮兵所使用的火炮都是第一次世界大战中的旧货，射程极短。

战防炮和高射炮都不多，甚至于步枪和机关枪也都是旧式的。

不过最糟的，却是意大利陆军中的绝大部分，都还是非摩托化的步兵。

在北非的沙漠地区中，对抗一支摩托化的敌军，非摩托化的军队其实毫无用处，因为敌人几乎到处都占了上风，它可以向南面绕道，将作战变成流动性的。

非摩托化的部队只能占领已经准备好的阵地，采取守势行动，始能与摩托化的军队相对抗。

在强调机动性的沙漠作战中，是发挥不了什么作用的。

在机动战争中，哪一方在战术上受非摩托化部队的牵制愈少，则愈占优势。

1940年9月间，格拉齐亚尼的军队开始采取行动，那个时候，英国人在埃及还没有任何的力量可以阻止意军到达亚历山大港（alexandria）。

以拜尔迪（bardia）地区为，意军在塞卢姆（l）越过了埃及的边界，沿着海岸向西迪拜拉尼（sidibarrani）进攻。

英方守军自知实力不够，便采取技巧的行动向东撤退，避免与意军接触。

在到达西迪拜拉尼之后，格拉齐亚尼便不再前进，开始巩固他所占领的地区，并且沿着海岸建立他的交通线，接着又集中补给物资、增援兵力、组织水源的供应。

他决定由这个新基地继续向东面发动攻势。

一个星期又一个星期、一个月又一个月地过去了，格拉齐亚尼还是停在西迪拜拉尼，一步都不向前推进。

于是英国人就利用这个时间来布置埃及的防务，以来应付意军的新攻势。

他们从大英帝国各地方抽调兵力，尤其是大量的机械化部队，带着很多的战车，开入埃及境内。

英国的战车在素质上远比意大利的优秀。

虽然英军在数量上仍少于意军，但是装备精良、具有较好和较近代化的空军、更快和更新式的战车和长射程炮，而尤其重要的，是他们的攻击纵队已经全部摩托化了。

英国的舰队控制着西地中海，意大利的战舰和巡洋舰却不敢出海去扫荡那个数量处于劣势的英国海军。

最后，英国人沿着海岸线的一条铁路，一直到达马特鲁港（rsaartruh），与埃及的铁路系统连成一气，以便将物资运到最前线‐‐在整个非洲战役中，这都是一个最重要因素。

在11月底（实际上是12月9日），英国的韦维尔将军突然发动了一个奇袭式的攻击。

他的空军首先开始行动。

英军所有的飞机，从最新式的到最老式的，全部起飞作战，向盘踞在西迪拜拉尼的意军阵地和前进机场投下了炸弹。

同时，英国军舰上的重炮，也从海上向西迪拜拉尼和沿海岸的公路猛烈的轰击。